大船真的來了！《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日（7月2日）關(guān)于中國礦運旗下40萬噸級大船“遠卓海”輪抵達青島外海等待靠港的報道，得到了政策支撐。
7月2日，交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布了《交通運輸部國家發(fā)展改革委關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》（以下簡稱《通知》）。據(jù)此，4個港口的7個泊位在依法履行基本建設(shè)程序、滿足技術(shù)規(guī)范要求后，可接靠40萬噸礦石船。 有業(yè)內(nèi)人士指出，《通知》的發(fā)布，意味著40萬噸級超大型礦石運輸船終于等到了進入中國港口的“許可證”。 兩部委聯(lián)合發(fā)文 在《通知》中，兩部委指出，目前我國沿海港口鐵礦石的合理運輸體系已經(jīng)形成，較好地適應(yīng)了我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展需要。“40萬噸鐵礦石碼頭的布局是在現(xiàn)有鐵礦石運輸體系基礎(chǔ)上的優(yōu)化與完善，既要適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局和運輸需求，也要充分利用現(xiàn)有設(shè)施，合理控制碼頭數(shù)量與規(guī)模，避免對現(xiàn)有運輸體系造成較大不利影響?！?/P>
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，基于上述背景，在綜合考慮碼頭技術(shù)條件后，4個港口5座碼頭共7個泊位出現(xiàn)在布局方案中。其中，大連港大孤山港區(qū)鐵礦石專用泊位1個，唐山港曹妃甸港區(qū)鐵礦石碼頭三期工程2個泊位，青島港董家口港區(qū)鐵礦石碼頭工程1個泊位，寧波-舟山港馬跡山鐵礦石碼頭二期工程1個泊位，寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖鐵礦石碼頭2個泊位。 “現(xiàn)在碼頭整個能力是過剩的，結(jié)構(gòu)性問題突出，這幾年船舶大型化進程比較快，再加上區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，有些碼頭超負(fù)荷運作，有些碼頭運作率比較低。國家可能也是考慮到新一輪的碼頭建設(shè)、競爭會使得矛盾加劇?！币晃缓竭\界分析人士這樣告訴記者。在他看來，國家比較謹(jǐn)慎也是有出發(fā)點的，是在慢慢打開“窗口”。
上海國際航運研究中心國際航運研究室副主任、航運市場分析師張永鋒表示，對巴西礦商而言，這是一個重大利好。“中國進口鐵礦石，澳大利亞澳礦占的比例比較高，其次就是巴西。大船進來后，巴西的競爭優(yōu)勢就和澳礦比較貼近了。”他說，此后，巴澳兩者的競爭或會有利于降低礦石的價格。